<menu id="s0iyk"></menu><xmp id="s0iyk">
  • <dd id="s0iyk"></dd><xmp id="s0iyk"><xmp id="s0iyk"><nav id="s0iyk"></nav>
    歡迎訪問碧虛網! 今天是:2021年10月17日 星期日 登錄  掌閱碧虛 碧虛博客 碧虛微博 手機版 分享

    當前位置:首頁 >> VLEC市場:小荷才露尖尖角

    VLEC市場:小荷才露尖尖角

    2020年07月31日 http://www.solarwaterheaterguys.com



    • [作者] 中國船舶新聞網
    • [單位] 海星海事電氣集團
    • [摘要] 韓國三星重工日前從印度信實工業集團獲得6艘超大型乙烷運輸船(VLEC)訂單,總金額超過7.2億美元。這是全球首筆VLEC訂單,引起了業內人士的極大關注。有機構預測,受益于美國頁巖氣開發規模擴大、亞洲和歐洲市場對乙烷的需求增長,未來3年全球VLEC的市場需求為40~60艘。專家表示,VLEC市場剛起步,前景良好,但這種船型的建造難度較高,相關造船企業應在緊跟市場發展趨勢的同時,加大研發力度,為承接訂單做好技術儲備。
    • [關鍵詞]  韓國 造船企業 三星 運輸船 美國
    • [刊名] 海星報

      [起止頁碼] 3

    韓國三星重工日前從印度信實工業集團獲得6艘超大型乙烷運輸船(VLEC)訂單,總金額超過7.2億美元。這是全球首筆VLEC訂單,引起了業內人士的極大關注。有機構預測,受益于美國頁巖氣開發規模擴大、亞洲和歐洲市場對乙烷的需求增長,未來3年全球VLEC的市場需求為40~60艘。專家表示,VLEC市場剛起步,前景良好,但這種船型的建造難度較高,相關造船企業應在緊跟市場發展趨勢的同時,加大研發力度,為承接訂單做好技術儲備。

    三星重工此次承建的6艘VLEC均為8.7萬立方米級,平均每艘船的價格超過1.2億美元,首制船將于2015年10月開工建造,前4艘計劃于2016年交付,剩余2艘將在2017年交付。信實工業相關負責人表示,這6艘VLEC交付后,將用于運輸從美國進口的乙烷,作為其在印度西海岸古吉拉特邦賈姆納加爾的煉油和石化聯合體裂解裝置的原料。

    作為一種新型液化氣運輸船,VLEC一出現便受到業內的極大關注。有機構預測,VLEC市場潛力巨大,未來3年全球的需求為40~60艘?!?a href='SearchResult.aspx?search=美國' >美國頁巖氣開發熱潮促使乙烷產量大增,價格降低,同時亞洲和歐洲地區對乙烷的需求明顯增加,進而帶來了大量運輸需求。受此推動,乙烷運輸船正逐漸成為國際船舶市場的熱點?!敝袊肮I經濟與市場研究中心產業分析師張琦介紹,由于看好乙烷運輸船市場前景,多家航運公司已經或計劃下單訂造一批包括VLEC在內的新船。

    作為目前全球最大的氣體運輸船運營商,英國NavigatorGas公司從上世紀90年代開始進入乙烷運輸市場,并在江南造船(集團)有限責任公司訂造了當時世界最大的2.2萬立方米乙烷/乙烯運輸船。今年4月,Navigator公司又在江南集團訂造了3艘3.5萬立方米乙烷/乙烯運輸船,并于近日為其中1艘船與奧地利Borealis公司簽訂了10年的租約。首制船交付后將用于運輸美國生產的乙烷到瑞典。同時,Navigator公司正籌劃大舉進軍VLEC市場。該公司首席執行官DavidButters日前表示,公司正與有關承包商以及船企洽談VLEC業務??紤]到VLEC的特殊性,Navigator公司將在確定租約后開展新造船項目?!癗avigator公司對VLEC業務表現出了極大的興趣,說明其對該型船的市場前景持樂觀態度?!睆堢f。

    另一家國際知名氣體運輸船運營商丹麥Evergas公司,于2013年1月與英國英力士(INEOS)集團簽訂了長達15年的乙烷運輸協議。隨后,Evergas公司在南通太平洋海洋工程有限公司訂造了3艘2.75萬立方米多用氣體運輸船,用于為INEOS集團從美國運輸乙烷到歐洲。鑒于市場需求持續增加,今年5月,Evergas公司宣布將該型船訂單增加至6艘。另有消息稱,山東海運股份有限公司正計劃訂造44艘VLEC。

    隨著全球乙烷運輸需求的增長以及船東對船舶經濟性要求的提高,加上近年來船舶大型化趨勢日益明顯,VLEC的出現可謂“順理成章”。專家表示,目前全球尚未有VLEC建造先例,其技術難度較高,有意涉足該領域的造船企業應提前開展研發設計工作。

    “VLEC的建造難度在于液貨艙和貨物圍護系統。這一點和液化天然氣(LNG)船類似。目前相關技術被少數幾家國外公司所壟斷?!敝袊肮I集團公司第七○八研究所相關專家表示,與建造4萬立方米以下的乙烷運輸船相比,建造VLEC在硬件和軟件方面都對船企提出了更高的要求,風險也更大。

    事實上,船企在VLEC建造領域的競爭早已展開。韓國三大船企現代重工、大宇造船海洋和三星重工從去年年底開始著手競標信實工業的6艘VLEC建造項目。其中,現代重工與BWGas公司合作推出了采用SPB型液貨艙設計的VLEC,并為其配備了用乙烷作燃料的ME-LGI電子控制推進系統。大宇造船海洋則聯合比利時Exmar公司推出了采用薄膜型液貨艙的VLEC。但最終,三星重工勝出,中標該項目。江南集團在乙烷運輸船建造方面積累了豐富的經驗,并從兩年前開始對VLEC進行技術研發。江南集團總工程師胡可一表示,該公司目前在VLEC液貨艙研發方面取得了不少突破,為承接VLEC訂單奠定了堅實的基礎。

    在乙烷運輸船設計方面,德國HartmannReederei日前推出了一款可使用乙烷做燃料的環保船型“ECOSTAR36K”。該型船總長188米,型寬29米,設計吃水9.5米,采用全新的C型液貨艙,其上層建筑位于船首,可有效提高船舶穩性和運營效率。目前,太平洋海工已獲得3艘該型船訂單,交付后將用于從美國運輸乙烷到英國。

    未來幾年,全球乙烷運輸市場將出現持續繁榮的景象?!皩τ诖蠖?,這將是難得的市場機遇。如何在VLEC建造市場分得一杯羹,值得中國企業認真研究?!睆堢ㄗh,相關船企及早介入,認真分析市場需求,著力解決相關技術難題,為順利接單做好準備。

          

    VLEC市場:小荷才露尖尖角1下載

    引用本文:
    中國船舶新聞網.VLEC市場:小荷才露尖尖角[DB/OL].[2021-10-17].http://www.solarwaterheaterguys.com/ArticleInfo.aspx?id=1071173

    溫馨提示:
    如果您的作品引用了本文,請您發郵件(bixu@bixu.me)告訴我們,我們會給您一個小小的驚 喜喲!

    ——【北京碧虛文化有限公司】

    [ E-mail推薦 ] [ 關閉窗口 ]

    免费看A片无码不卡福利视频